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  卡泰驰二手车事务总司理杜希勇在承受《21CBR》记者专访时表明，经过多年运营，这块事务已盈余，到2025年末，线家左右。

  海尔集团董事、卡泰驰轿车工业板块担任人刘斥，担任轿车之家董事会主席兼CEO。

  公告点评道，自1998年参加海尔以来，他在多个要害岗位上任职，包括冰箱产品司理、中南区域事务部门担任人、节能项目事务部总司理等。

  卡泰驰副总司理兼战略出资总监周生磊、卡泰驰人力资源总监方兴，也成为董事。

  “轿车之家具有优质团队和在笔直范畴的深沉经历，未来在海尔人单合一形式与生态资源的赋能下，将完善线上线下高效协同的服务途径，使用户得到满意需求。”刘斥表明。

  海尔早就在轿车工业落子，于2021年建立卡泰驰工业网络站点途径，主要做二手车、轿车个性化定制等事务。

  轿车之家旗下天天拍车，到2025年上半年，累计成交二手车150万辆，累计买卖额到达1700亿元。

  业内人士向《21CBR》记者表明，在二手车零售方面，卡泰驰具有必定的规划根底，轿车之家则是职业头部垂类途径，有用户流量，两边有望完成协同效应。

  杜希勇泄漏，团队已在招商，重点是招引加盟商，到2025年末，门店总数量将到达500家。

  海尔方面称，未来将打造“内容+买卖+服务”的新形式，进步用户在看车、买车、用车、换车环节的体会，完成从内容触达、买卖转化到服务闭环的无缝衔接。

  二手车归于“非标”，门路很深。早年间，各家混战，多未走出规划化盈余的成功途径。

  “二手车商场空间非常大，是一个数万亿元规划的赛道。”职业专家称，彼时利好方针出台，下降买卖门槛，商场变得更标准、通明。

  买卖过程中，二手车车况和价格不通明、售后保证短少等痛点，没有得到处理，而部分玩家的形式是重线上、轻工业的。

  互联网途径卖二手车，长处是品牌获客、商场营销等，面临“一车一况”的现象，很难处理产品、服务标准化的问题。

  反其道而行之，卡泰驰选用重投入形式，入股当地头部二手车品牌，并购轿车个性化改装及定制公司罗伦士(我国）。

  “海尔做二手车事务，并非只布局买卖环节，而是期望构建完好生态。”杜希勇说。

  传统车商，只管收车与卖车，不参加修理、改装环节。卡泰驰将事务延伸至使用者实在的体会全环节，包括买卖、金融、稳妥以及个性化定制。

  海尔董事局主席周云杰在看望西安卡泰驰门店时，特意问店员，在西安提车，开回青岛，售后修理怎么办？店员回复，全国100多个城市，都供给售后服务。

  卡泰驰方面以为，生态化布局，能在用户用车的整一个完好的过程中，发明多元收入，也能摊平获客本钱。

  其选用直营与加盟形式，建造门店途径。直营店，选用合资形式，比如其在2022年出资郑州美驰名车，持股60%。

  合资形式的优点，是可以敏捷取得各地二手车门店资源，并经过利益同享机制，激起原有团队生机。

  “直营店是咱们拓宽事务的支点。”杜希勇表明，当地若无直营店，很难招引加盟商入驻。

  一般二手车商规划小，运营水平较弱，引进海尔“人单合一”办理形式后，总部会差遣人员，进驻合资门店，训练职工，门店功率进步。

  举个比如，曹伟强2023年带着“牛哥只懂车”团队，与卡泰驰在太原建立合资公司。

  曹伟强说，曩昔资料需总司理亲身把关决议计划，现在各节点自主担任，流程明晰，职工亦自动立异。

  卡泰驰总部还会派驻一位门店副总，帮忙合资公司建造方针体系，倒推收入、本钱及需达到的买卖量，清晰收购、出售、运营出售团队各节点的KPI是什么。

  曹伟强表明，参加卡泰驰半年后，门店收入从每月3000多万元增加至6500万元?团队规划也扩张至百人。

  环绕门店运营全流程，卡泰驰自主研制的MMC体系，已掩盖全事务链条，包括进存销办理、客户关系保护、库存价格运营及资金流通等中心环节。

  以二手车“买卖”环节为例，其具有线上卡泰驰商城，商家端能轻松完成车源集采，下降本钱。

  “二手车运营者涣散，只要打通资源，形满足流程一盘棋，才干进步买卖功率。”杜希勇坦言。

  加盟卡泰驰之后，它与其他加盟店，经过车源同享、合车寄售、互相帮卖等方法，每个月能零售30多台车。

  用户进入一家卡泰驰门店，凭借线上商城，触达全国车源，完成了“全国车全国买”。

  二手车职业，规划效应强，加盟商网络规划越大，向上游集采车源议价才能越强，用户也能拿到一个实惠价格。